Władze Elbląga ogłosiły wyniki konkursu na koncepcję rozbudowy portu morskiego. Wygrało konsorcjum warszawskich firm WSP Polska i WXCA GROUP. Swoją pracę laureaci nazwali „Bramą na Bałtyk”.

Inwestycje w porcie są możliwe dzięki udanym negocjacjom z Komisją Europejską, która zgodziła się na przekazanie na ten cel około 200 mln złotych z Funduszy Europejskich dla Warmii i Mazur. Prace związane z tą inwestycją mają się zakończyć jesienią 2029 roku.

Rozbudowa portu i nowe drogi dojazdowe

Zgodnie z koncepcją terminal przy ul. Radomskiej zostanie powiększony o pół hektara, a przy ul. Żytniej na terenie około 30 hektarów zostanie wybudowany całkiem nowy terminal z bocznicą kolejową. Prace podzielone będą na trzy etapy.

Pierwszy etap dotyczy około 17 hektarów i zakłada budowę nabrzeża oraz niezbędnej infrastruktury obsługującej – budynków administracyjnych, bocznicy kolejowej i pierwszej części parkingów dla ciężarówek. Koncepcja zakłada również możliwość budowy basenu portowego.

Pierwszy etap rozbudowy portu ma kosztować 100 mln złotych, drugie tyle będzie kosztować przebudowa dróg dojazdowych do obu terminali. Prace drogowe, obejmujące m.in. budowę rond w okolicy ul. Radomskiej i Trasy Unii Europejskiej oraz przebudowę ul. Mazurskiej, mają ruszyć jeszcze w tym roku, a prace przy terminalach – w 2027 roku. Wszystkie inwestycje, jak zadeklarował prezydent Michał Missan, mają się zakończyć do października 2029 roku.

Terminal multimodalny

– Skupiliśmy się na tym, żeby po pierwsze był multimodalny transportowo, czyli żeby była i kolej, i droga, i droga wodna, ale także żeby była możliwość modułowego zagospodarowania czy wprowadzenia zmian w zależności od potrzeb w kolejnych etapach rozbudowy portu – mówi prezydent Elbląga Michał Missan.

Po przebudowie przy nabrzeżu portowym będą mogły jednocześnie cumować cztery jednostki pływające o długości do 100 metrów, szerokości 20 metrów i zanurzeniu do 4,5 metra. Na całej długości nabrzeża zaplanowano poprowadzenie bocznicy kolejowej, dzięki czemu możliwy będzie bezpośredni załadunek towarów ze statków na wagony. Powstanie także droga techniczna przeznaczona dla mobilnych dźwigów oraz transportu kołowego. Terminal został zaprojektowany w taki sposób, aby w przyszłości możliwe było łatwe przekształcanie jego funkcji technologicznych bez konieczności kosztownych i czasochłonnych przebudów.

– Dzięki temu port w perspektywie kolejnych dekad będzie mógł sprawnie adaptować się do zmian zachodzących w handlu i transporcie, zachowując konkurencyjność i funkcjonalność. Istotnym elementem koncepcji jest również przewidzenie placów przeznaczonych do składowania nie tylko towarów drobnicowych i masowych, ale także ładunków ponadgabarytowych. Rozwiązanie to umożliwi dodatkową obsługę przemysłu metalurgicznego, energetycznego, offshore, maszynowego oraz infrastrukturalnego, w których wykorzystywane są elementy o dużych gabarytach i znacznej masie – informują władze miasta.

Źródło: portel.pl